Una de las regiones menos armadas de todo el planeta, Sudamérica es la zona con menor grado de conflicto latente en el mundo y eso sin duda contribuye ... [ + ]
Un proyecto de integración debe contar con una agenda de tres niveles. La interna es coincidente entre nuestros países, y demanda el retorno a un crecimiento acelerado y ... [ + ]
Una asociación productiva en el MERCOSUR al nivel del sector pyme y los gobiernos regionales es un objetivo de primera importancia en la meta de aumentar la participación ... [ + ]
La unión suramericana depende de la integración de Brasil y Argentina, y de recuperar la idea de edificar un bloque con capacidad propia de industrialización, aseguró el profesor ... [ + ]
La producción agrícola exportable del MERCOSUR (que incluye a la Argentina) ha crecido notablemente durante las últimas dos décadas. La soja como el mayor cultivo de la región, ... [ + ]
Ave insignia del desarrollo de la Pyme exportadora, la Fundación ExportAr cuenta con un cúmulo de herramientas para promover la inserción de este sector en los mercados externos. ... [ + ]
Sin negar la importancia de las grandes áreas de libre comercio, la ventaja de la creación de mercados comunes indica que estos procesos de integración regional más profunda, ... [ + ]
Existen dos elementos importantes en el diálogo Argentina/ Brasil que no se han explotado lo suficiente. En la nueva perspectiva se ha hecho un esfuerzo por llevar los ... [ + ]
Los problemas comerciales sectoriales no parecen constituir el obstáculo mayor en el Mercosur. El verdadero desafío es definir una reglamentación Mercosur ágil para la aplicación entre los países ... [ + ]
¿Cuál es la naturaleza de la transacción de Argentina con Brasil en términos de política regional? La dificultad en encontrar la respuesta no tiene que ver con la ... [ + ]
Perú se consolidará como hub logístico de AL, y Brasil potenciará su desarrollo y el del comercio regional, gracias al acuerdo firmado con China en el marco de la reunión BRICS del mes de julio. Un estudio exhaustivo sobre la infraestructura vial e hídrica existente en Brasil, además de la construcción del tramo del corredor ferroviario que partirá desde la ciudad de Lucas do Rio Verde, en Mato Grosso, hasta el puerto peruano de Chancay, definirá un corredor que unirá Atlántico y Pacífico, desde el puerto de Santos hasta la terminal multipropósito peruana desarrollada con inversiones chinas.